第一部 第十三章 若干数据_海底两万里

过了片刻，我们坐在大厅的长沙发上，嘴里叼着雪茄烟。船长把一卷详图放在我面前，里面有鹦鹉螺号的平面图、剖面图和立视图。然后他如数家珍，开始了他的描述：

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“阿罗纳克斯先生，下面就是您乘的这条船的多维尺码。船身呈长圆柱形，两端为圆锥状。整条船活像一支雪茄烟，在伦敦，已有好些船采用这种样式。圆柱从头到尾正好七十米，船身最宽处八米。因此，这条船与普通高速远洋轮不完全一样，不是严格按照十比一的长宽比来建造的，但它的形体狭长，线条流畅，便于潜水作业，阻力小而又小。

“有了这两个数据，您就很容易计算出鹦鹉螺号的面积和体积。面积为一千零一十一点四五平方米，体积为一千五百点二立方米——就是说，船完全潜入水中时，它的排水量为一千五百立方米，或者说重量为一千五百吨。

“我在绘制这艘潜海航船的图样时，我要求，在平衡状态下，船吃水部分占十分之九，浮出部分只占十分之一。因此，在这样的条件下，它的排水量只能为它体积的十分之九，即一千三百五十六点四八立方米，也就是说，船的吨重与此数字相当。所以，我根据以上数据造船时，船的重量不能超过这个数目。

“鹦鹉螺号船体有双层船壳，一层是内壳，另一层是外壳，两壳之间，用许多T形铁连接，使船体极其坚固。真的，正是具备这种细胞式的完整结构，犹如一大块实铁，无懈可击，抗压性能强。船身包板不会变形受损；船身自成一体，仗的是建构合理，而不是靠铆钉螺栓，正是由于材料配置完美，结构高度统一，才使得潜艇可以在汹涌澎湃的汪洋大海中游刃有余。

“这两层船壳全用钢板制造，钢与海水的密度比是十比七或十比八。 不过，有一个问题，也许有点造次，但顺理成章，我忍不住就问：

“那么说您是这船的设计师了，尼摩船长？”

“是的，教授先生，”他回答我说，“我曾在伦敦、巴黎、纽约上过学，那时我还是陆地居民。”

“但是，您怎样能秘密地建造这艘壮观的鹦鹉螺号呢？”

“阿罗纳克斯先生，船上的每一个部件都是从地球不同地方运来的，人名和地址都经过伪装。龙骨是在法国的勒克勒佐锻造的，螺旋桨主轴来自伦敦的佩恩公司，船壳钢板来自利物浦的利尔德公司，螺旋桨来自英国格拉斯哥的斯各特公司，蓄水罐则是巴黎卡伊公司的产品，机器出自普鲁士的克鲁伯公司，船艏冲角产自瑞典穆塔拉制造厂，精密仪器出自纽约哈特兄弟有限公司，等等，每个制造商都收到我的设计图，但署名则各不相同。”

“但是，”我又问，“这些部件做好后，还需要总装和调试吧？”

“教授先生，此前我已经在大洋的一个小荒岛上建立起我的加工装配工场。就是在这个岛上，我对我的忠实伙伴们进行了教育和培训，他们又都是我的工人，我就是同他们一起完成了鹦鹉螺号的总装工作的。工程结束后，我放了一把火，把岛上的遗迹烧得一干二净，要是有可能，我非得把整个小岛炸碎不可。”

“那么，我可否认为，这艘船的建造成本高得惊人？”

“阿罗纳克斯先生，一条钢船每吨位耗资一千一百二十五法郎。而鹦鹉螺号定位为一千五百吨，那么它的成本就是一百六十八点七万法郎，加上装备费累计二百万法郎，再加上船内艺术品等各种收藏总共耗资五百万法郎。”

“最后一个问题，尼摩船长。”

“问吧，教授先生。”

“那您肯定很富吧？”

“财富无边，先生，我可以轻松地偿还法国所欠的百亿国债！”

我目不转睛地注视着这位怪人，他竟然用这么大的口气对我说话。难道他以为我会信以为真？将来我总会弄明白的。