第十五章_贝思福考察记

福州（居民约636351人）

贸易统计

1897年贸易总额是关平银13556494两（1900000英镑）。

1897年货运总额是641795吨，英国承运470239吨。

1898年12月20日，我到达福州。当地商会提了一些建议，请我转呈给联合商会（详见附录）。

1842年中英签订《南京条约》，其中 在江上从事航运的轮船，只有中国人的船只是个例外，不受章程限制。那些船只由中国人投资、管理，船员也都是中国人。

闽江河道的状况引起了我的注意。我看到，现在的河道淤塞严重，据说，很快会变得更严重。由于轮船不能通过河流在定居地装卸货物，这就影响了贸易。并且，河流水位下降，也经常碍事，妨碍轮船在定居地和中国塔之间航行。中国塔距定居地9公里，定居地离海边有34公里。

据我观察，如果中国塔到定居点之间这段河道，得不到及时维护，那么，两地之间的水运很快就停止了。

这里的人们沿河放置渔栅、倾倒垃圾和压仓渣，使河道变得非常窄，在涨潮时也仅有11英尺宽。

中国塔以下，金牌关以上这段河段，7年以来水位浅了2英尺。

这里有一个国际贸易董事会，由一位俄国将军，两位中国道台组成。它是妨碍贸易的另一个巨大障碍。

最高当局把所有国际商务都委托给了董事会。但是他们没有固定的身份，也没有下命令的权利，所以，当地官员几乎不理睬他们的要求。

英国政府，从来没有正式承认过这个董事会。但是事实上，这个董事会不断介入英国领事和总督之间的事务。

比如，总督发到广东、武昌或南京的指令，对地方官员的影响力，和董事会中两个道台指令的影响力有很大差别，这一点不难想象。但是，董事会这种指导贸易的方法，在领事和总督之间制造了摩擦；它所耗费的时间，也确实对贸易不利。

为了证实上述情况，我拜访了英国领事，并且向他表示：联合商会对任何有助于促进英国商贸发展的情况，都很感兴趣。他让我看了写给南台岛厘金税官的一封信：

根据《南京条约》 我认识到，福建省的财政状况极为糟糕；并且，工厂里官员的薪水也难以找到财源。本来他们应该在1898年12月1日领薪水，但是直到当月23日，也没有领到。